Direcció més ràpida, caixa a la seva correcta alçada, redissenyat de suports, noves bieletes de millor graduació, estudi i construcció de nou reforç de mangueta, restauració del suport de la columna de direcció... etc.
6.2. Preparació mecànica. Suspensió davantera
Reforç de trapezis superior i inferior, disseny i construcció de tirants de trapezi inferior a xassís, amb ancoratge a través de ròtula Unibal, adaptable a les diferents posicions de l'alineat de direcció.
El conjunt es completa amb molles grup 4, guiades per baix per facilitar el muntatge i uns amortidors Bilstein.
6.3. Preparació mecànica. Modificació pedalier
Els pedals es munten sobre virolles de bronze i greixador, es dissenya i es desenvolupa un nou suport per a la col·locació de la bomba d'accionament de l'embragatge hidràulic i es realitza un nou pedal d'accelerador amb doble cable fins als carburadors.
6.4. Preparació mecànica. Frens
Pinces grans davant i darrere amb ajust de graduació de frenada posterior des del lloc de conducció. Fre de mà amb cable, ajustable des del registre situat en el túnel central de l'interior de l'habitacle.
6.5. Preparació mecànica. Preparació embragatge
Construcció del suport per a bombí hidràulic, agafat a la campana d'embragatge, per a accionament de la nova premsa de 215 mm. El volant motor que va proveït de dentat per al captador de senyal de l'encès electrònic, s'alleugereix i equilibra.
6.6. Preparació mecànica. Canvi i transmissió
Els engranatges, l'arbre interior de transmissió, l'eix primari, les creuetes, els paliers... etc. es munten de tipus reforçat.
S'estudia i desenvolupa un nou sistema de suports entre el pont posterior i la caixa de canvi amb silenblocs d'extrema rigidesa per a un millor guiat del tren posterior, aconseguint eliminar la transmissió de vibracions a la carrosseria.
6.7. Preparació mecànica. Preparació motor
A la culata, s'engrandeixen els conductes, es col·loquen guies de bronze i s'iguala el cubicatge de les càmeres per a una relació de compressió de 10.8 a 1. En la resta d'elements mòbils s'efectua un equilibrat estàtic i dinàmic. Se suprimeixen les molles en els eixos de balancins i es guien amb anells de duralumini. Es transforma la bomba d'oli amb un pinyó de 31 mm. S'efectua el paredat interior del càrter d'oli. L'arbre de lleves 46-89-81-49, amb pinyó de distribució graduable. Es construeixen noves politges d'alumini per a una sola corretja ranurada a alternador i bomba d'aigua, proveïda de tensor automàtic.
6.8. Preparació mecànica. Muntatge motor
Es col·loquen nous cargols de biela, es comprova la planimetria del volant motor, s'efectuen amb precisió els parells d'acollar, el calat de la distribució, la verificació de toleràncies en molles de vàlvules, i un greixatge especial de muntatge.
6.9. Preparació mecànica. Engegada motor
S'engega el conjunt motor-transmissió, muntat sobre un suport amb tots elements de refrigeració, control de temperatura i pressió d'oli, procedint a un primer rodatge i posada a punt, amb un total de dues hores de funcionament intermitent.